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Melanbogenbrücke über die Sieg

Die Melanbogenbrücke (auch Siegbrücke) ist eine Straßenbrücke über die Sieg zwischen Sankt Augustin-Menden und Troisdorf-Friedrich-Wilhelms-Hütte im Rhein-Sieg-Kreis.

Melanbogenbrücke über die Sieg zwischen FWH und Menden

Die Brücke gilt als bedeutendes Denkmal deutscher Ingenieurbaukunst. Sie wurde in Melan-Bauweise errichtet, die auf ein Patent des österreichischen Bauingenieurs Josef Melan zurückgeht.

Starke Ermüdungserscheinungen im Material der in 1928/1929 erbauten Brücke machen einen Neubau erforderlich, aufgrund der örtlichen Gegebenheiten an gleicher Stelle. Die bisherige Planung sah Ende 2025 eine Vergabe der Arbeiten vor, mit einer anschließenden Bauzeit von zweieinhalb bis drei Jahren. Straßen NRW bereitet inzwischen einen vollständigen Neubau vor, der frühestens ab 2028 beginnen kann. Vermutlich kann während der Bauzeit der Fuß- und Radverkehr über den Gehweg der benachbarten Eisenbahnbrücke ausweichen.

Geschichte

Bevor die Brücke entstand, überquerte hier noch im frühen 20. Jahrhundert eine Fähre die Sieg. Die neue Brücke sollte vor allem das Eisenwerk in Friedrich-Wilhelms-Hütte (später Mannstaedt-Werke Troisdorf) und die dazugehörigen Werkssiedlungen besser anbinden. Mit dem Bau wurde 1928 begonnen, wobei die Betonarbeiten durch die Oberkasseler Firma Hüser & Cie. ausgeführt wurden und die Stahlkonstruktion von der Gutehoffnungshütte aus Oberhausen stammte.

Nachdem die Brücken-Konstruktion am 8. Dezember 1928 während der Betonarbeiten einstürzte, wobei ein Bauarbeiter starb, wurde im Jahr 1929 mit dem Bau erneut begonnen und die Brücke am 9. November 1929 eingeweiht.

Nach Zerstörungen im Zweiten Weltkrieg erfolgte der Wiederaufbau nach den Ursprungsplänen, sodass die insgesamt rund 265 Meter lange und knapp elf Meter breite Siegbrücke in 1949 erneut eingeweiht wurde.

Wegen massiver Schäden ist die Brücke bereits seit dem 13. Dezember 2006 für Fahrzeuge gesperrt, die mehr als 14 Tonnen wiegen. Leichtere Fahrzeuge können die Brücke dank einer angebrachten stählernen Hilfskonstruktion ebenso passieren wie Linienbusse.

Geplant ist erneut ein Bauwerk von rund 265 Metern Länge, dessen Strombrücke künftig 67 Meter überspannt und das sich optisch klar an der historischen Vorgängerin orientiert. Die bestehenden Fundamente sollen weiter genutzt werden.

Literatur

  • Daniel Robbel, 111 Orte an der Sieg die man gesehen haben muss, Emons-Verlag Köln 2025
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