Radfahren: Unterschied zwischen den Versionen

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Mehr Menschen steigen aufs Rad und die Stadt [[Bonn]] verbessert die Bedingungen zum Radfahren in der Stadt, etwa durch Fahrradstraßen, Umweltspuren oder Grünpfeile. Das Bürgerbegehren „[[Bonner Radentscheid]]“ hat dafür neue Standards und Ziele gesetzt.  
Mehr Menschen steigen aufs Rad und die Stadt [[Bonn]] verbessert die Bedingungen zum Radfahren in der Stadt, etwa durch Fahrradstraßen, Umweltspuren oder Grünpfeile. Das Bürgerbegehren „[[Bonner Radentscheid]]“ hat dafür neue Standards und Ziele gesetzt.  


Auch der [[Rhein-Sieg-Kreis]] fördert den Radverkehr auf verschiedenen Ebenen. Neben zahlreichen touristischen Angeboten gewinnt es eine immer größere Bedeutung, Wege im Alltag mit dem Rad umweltfreundlich zurückzulegen.  
Auch der [[Rhein-Sieg-Kreis]] fördert den Radverkehr auf verschiedenen Ebenen, ebenso die Stadte und Geneinden im Kreis (vgl. etwa [[Radring Rheinbach]]). Neben zahlreichen touristischen Angeboten gewinnt es eine immer größere Bedeutung, Wege im Alltag mit dem Rad umweltfreundlich zurückzulegen.  


=== siehe dazu: ===
=== siehe dazu: ===

Version vom 31. Oktober 2024, 19:55 Uhr

Station Grünes C - Auf dem Rheindamm in Schwarzrheindorf
An der Vorgebirgsbahn - Haltestelle Alfter - Alanus-Hochschule

Mehr Menschen steigen aufs Rad und die Stadt Bonn verbessert die Bedingungen zum Radfahren in der Stadt, etwa durch Fahrradstraßen, Umweltspuren oder Grünpfeile. Das Bürgerbegehren „Bonner Radentscheid“ hat dafür neue Standards und Ziele gesetzt.

Auch der Rhein-Sieg-Kreis fördert den Radverkehr auf verschiedenen Ebenen, ebenso die Stadte und Geneinden im Kreis (vgl. etwa Radring Rheinbach). Neben zahlreichen touristischen Angeboten gewinnt es eine immer größere Bedeutung, Wege im Alltag mit dem Rad umweltfreundlich zurückzulegen.

siehe dazu: