Radfahren: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 31. Oktober 2024, 19:53 Uhr

Mehr Menschen steigen aufs Rad und die Stadt Bonn verbessert die Bedingungen zum Radfahren in der Stadt, etwa durch Fahrradstraßen, Umweltspuren oder Grünpfeile. Das Bürgerbegehren „Bonner Radentscheid“ hat dafür neue Standards und Ziele gesetzt.

Auch der Rhein-Sieg-Kreis fördert den Radverkehr auf verschiedenen Ebenen. Neben zahlreichen touristischen Angeboten gewinnt es eine immer größere Bedeutung, Wege im Alltag mit dem Rad umweltfreundlich zurückzulegen.

siehe dazu:

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 [[Datei:Grünes-C IMG 0481.jpg|thumb|Station Grünes C - Auf dem Rheindamm in Schwarzrheindorf]]
 [[Datei:Vorgebirgsbahn - Alfter Alanushochschule IMG 0106.jpg|thumb|An der Vorgebirgsbahn - Haltestelle Alfter - Alanus-Hochschule]]
-Da mehr Menschen aufs Rad steigen, verbessert die Stadt Bonn die Bedingungen zum Radfahren in der Stadt, etwa durch Fahrradstraßen, Umweltspuren oder Grünpfeile. Das Bürgerbegehren „[[Bonner Radentscheid]]“ hat dafür neue Standards und Ziele gesetzt.
+Mehr Menschen steigen aufs Rad und die Stadt [[Bonn]] verbessert die Bedingungen zum Radfahren in der Stadt, etwa durch Fahrradstraßen, Umweltspuren oder Grünpfeile. Das Bürgerbegehren „[[Bonner Radentscheid]]“ hat dafür neue Standards und Ziele gesetzt.
-Auch der Rhein-Sieg-Kreis fördert den Radverkehr auf verschiedenen Ebenen. Neben zahlreichen touristischen Angeboten gewinnt es eine immer größere Bedeutung, Wege im Alltag mit dem Rad umweltfreundlich zurückzulegen.
+Auch der [[Rhein-Sieg-Kreis]] fördert den Radverkehr auf verschiedenen Ebenen. Neben zahlreichen touristischen Angeboten gewinnt es eine immer größere Bedeutung, Wege im Alltag mit dem Rad umweltfreundlich zurückzulegen.
 === siehe dazu: ===