Radfahren: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 31. Oktober 2024, 19:56 Uhr

Mehr Menschen steigen aufs Rad und die Stadt Bonn verbessert die Bedingungen zum Radfahren in der Stadt, etwa durch Fahrradstraßen, Umweltspuren oder Grünpfeile. Das Bürgerbegehren „Bonner Radentscheid“ hat dafür neue Standards und Ziele gesetzt.

Auch der Rhein-Sieg-Kreis fördert den Radverkehr auf verschiedenen Ebenen, ebenso die Städte und Geneinden im Kreisgebiet (vgl. etwa Radring Rheinbach). Neben zahlreichen touristischen Angeboten gewinnt es eine immer größere Bedeutung, Wege im Alltag mit dem Rad umweltfreundlich zurückzulegen.

siehe dazu:

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 Mehr Menschen steigen aufs Rad und die Stadt [[Bonn]] verbessert die Bedingungen zum Radfahren in der Stadt, etwa durch Fahrradstraßen, Umweltspuren oder Grünpfeile. Das Bürgerbegehren „[[Bonner Radentscheid]]“ hat dafür neue Standards und Ziele gesetzt.
-Auch der [[Rhein-Sieg-Kreis]] fördert den Radverkehr auf verschiedenen Ebenen, ebenso die Stadte und Geneinden im Kreis (vgl. etwa [[Radring Rheinbach]]). Neben zahlreichen touristischen Angeboten gewinnt es eine immer größere Bedeutung, Wege im Alltag mit dem Rad umweltfreundlich zurückzulegen.
+Auch der [[Rhein-Sieg-Kreis]] fördert den Radverkehr auf verschiedenen Ebenen, ebenso die Städte und Geneinden im Kreisgebiet (vgl. etwa [[Radring Rheinbach]]). Neben zahlreichen touristischen Angeboten gewinnt es eine immer größere Bedeutung, Wege im Alltag mit dem Rad umweltfreundlich zurückzulegen.
 === siehe dazu: ===