Rechte Rheinstrecke: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Die rechte Rheinstrecke''' ist die am rechten Rheinufer verlaufende Eisenbahnstrecke, die im [[Rhein-Sieg-Kreis]] von [[Troisdorf]] nach [[Bad Honnef]] (und umgekehrt) führt. | '''Die rechte Rheinstrecke''' ist die am rechten Rheinufer verlaufende Eisenbahnstrecke, die im [[Rhein-Sieg-Kreis]] von [[Troisdorf]] nach [[Bad Honnef]] (und umgekehrt) führt. | ||
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Am 11. Juli 1870 ging der Streckenabschnitt von Neuwied nach [[Oberkassel]] in Betrieb, wo über das [[Trajekt|Trajekt Bonn - Oberkassel]] auch eine Verbindung zur [[Linke Rheinstrecke|linken Rheinstrecke]] bestand. Der Bau der [[Sieg]]brücke folgte ab dem Spätsommer 1870 und ab dem 1. März 1871 war die Strecke bis Friedrich-Wilhelms-Hütte befahrbar, zusätzlich entstand ein Abzweig nach Troisdorf zur Strecke nach Köln. „Im deutsch-französischen Krieg (1870/71) musste die Munition, die bei Dynamit Nobel in Troisdorf hergestellt wurde, an die Westfront befördert werden. Deshalb war es kriegswichtig, die seit 1870 existierende Eisenbahnstrecke Neuwied - Oberkassel über Beuel und Troisdorf bis nach Köln rechtsrheinisch zu erweitern“, heißt es dazu in einem Artikel des Bonner General-Anzeigers vom 1.3.2021 zum 150-jährigen Bahnhofs-Jubiläum in Beuel. | Am 11. Juli 1870 ging der Streckenabschnitt von Neuwied nach [[Oberkassel]] in Betrieb, wo über das [[Trajekt|Trajekt Bonn - Oberkassel]] auch eine Verbindung zur [[Linke Rheinstrecke|linken Rheinstrecke]] bestand. Der Bau der [[Sieg]]brücke folgte ab dem Spätsommer 1870 und ab dem 1. März 1871 war die Strecke bis Friedrich-Wilhelms-Hütte befahrbar, zusätzlich entstand ein Abzweig nach Troisdorf zur Strecke nach Köln. „Im deutsch-französischen Krieg (1870/71) musste die Munition, die bei Dynamit Nobel in Troisdorf hergestellt wurde, an die Westfront befördert werden. Deshalb war es kriegswichtig, die seit 1870 existierende Eisenbahnstrecke Neuwied - Oberkassel über Beuel und Troisdorf bis nach Köln rechtsrheinisch zu erweitern“, heißt es dazu in einem Artikel des Bonner General-Anzeigers vom 1.3.2021 zum 150-jährigen Bahnhofs-Jubiläum in Beuel. | ||
== Heutiger Streckenverlauf in Bonn und im Rhein-Sieg-Kreis == | == Heutiger Streckenverlauf in Bonn und im Rhein-Sieg-Kreis == | ||
[[Datei:Bahnhof Oberkassel IMG 0036.jpg|thumb|Bahnhof in Oberkassel]] | [[Datei:Bahnhof Oberkassel IMG 0036.jpg|thumb|Bahnhof in Oberkassel]] | ||
Rechtsrheinisch aus Richtung Köln | Rechtsrheinisch aus Richtung Köln verläuft die Strecke über Spich - Troisdorf - Friedrich-Wilhelms-Hütte - Menden - Vilich (geplant) - Beuel - Ramersdorf (geplant) - Oberkassel - Niederdollendorf - Königswinter - Rhöndorf - Bad Honnef. | ||
Als Regionalzüge verkehren heute auf der Eisenbahnstrecke die rechtsrheinisch verlaufenden Linien RE 8 und RB 27. In Zukunft wird zusätzlich die Strecke zwischen Düren, Köln und Troisdorf bis nach Bonn-Oberkassel auf der S-Bahn-Linie S 13 weitergeführt. Um die S-Bahn-Linie von Troisdorf ins rechtsrheinische Bonner Stadtgebiet zu verlängern, muss der Abschnitt zwischen Troisdorf und Bonn-Oberkassel ausgebaut werden, was derzeit stattfindet. Dazu werden Brücken sowie Unter- und Überführungen erneuert, neu gebaut oder ersetzt und unmittelbar an der bestehenden Eisenbahn-Strecke zwei neue S-Bahn-Gleise verlegt. Zusätzlich entstehen neue Haltepunkte in Bonn-[[Ramersdorf]] und Bonn-[[Vilich]]. | |||
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== Weblinks und Quellen == | == Weblinks und Quellen == | ||
Aktuelle Version vom 30. März 2024, 13:33 Uhr
Die rechte Rheinstrecke ist die am rechten Rheinufer verlaufende Eisenbahnstrecke, die im Rhein-Sieg-Kreis von Troisdorf nach Bad Honnef (und umgekehrt) führt.
Geschichte
Am 11. Juli 1870 ging der Streckenabschnitt von Neuwied nach Oberkassel in Betrieb, wo über das Trajekt Bonn - Oberkassel auch eine Verbindung zur linken Rheinstrecke bestand. Der Bau der Siegbrücke folgte ab dem Spätsommer 1870 und ab dem 1. März 1871 war die Strecke bis Friedrich-Wilhelms-Hütte befahrbar, zusätzlich entstand ein Abzweig nach Troisdorf zur Strecke nach Köln. „Im deutsch-französischen Krieg (1870/71) musste die Munition, die bei Dynamit Nobel in Troisdorf hergestellt wurde, an die Westfront befördert werden. Deshalb war es kriegswichtig, die seit 1870 existierende Eisenbahnstrecke Neuwied - Oberkassel über Beuel und Troisdorf bis nach Köln rechtsrheinisch zu erweitern“, heißt es dazu in einem Artikel des Bonner General-Anzeigers vom 1.3.2021 zum 150-jährigen Bahnhofs-Jubiläum in Beuel.
Heutiger Streckenverlauf in Bonn und im Rhein-Sieg-Kreis
Rechtsrheinisch aus Richtung Köln verläuft die Strecke über Spich - Troisdorf - Friedrich-Wilhelms-Hütte - Menden - Vilich (geplant) - Beuel - Ramersdorf (geplant) - Oberkassel - Niederdollendorf - Königswinter - Rhöndorf - Bad Honnef.
Als Regionalzüge verkehren heute auf der Eisenbahnstrecke die rechtsrheinisch verlaufenden Linien RE 8 und RB 27. In Zukunft wird zusätzlich die Strecke zwischen Düren, Köln und Troisdorf bis nach Bonn-Oberkassel auf der S-Bahn-Linie S 13 weitergeführt. Um die S-Bahn-Linie von Troisdorf ins rechtsrheinische Bonner Stadtgebiet zu verlängern, muss der Abschnitt zwischen Troisdorf und Bonn-Oberkassel ausgebaut werden, was derzeit stattfindet. Dazu werden Brücken sowie Unter- und Überführungen erneuert, neu gebaut oder ersetzt und unmittelbar an der bestehenden Eisenbahn-Strecke zwei neue S-Bahn-Gleise verlegt. Zusätzlich entstehen neue Haltepunkte in Bonn-Ramersdorf und Bonn-Vilich.
siehe auch
- Bahnhof Spich
- Bahnhof Troisdorf
- Bahnhof Friedrich-Wilhelms-Hütte
- Bahnhof Menden
- Bahnhof Beuel
- Bahnhof Oberkassel
- Bahnhof Niederdollendorf
- Bahnhof Königswinter
- Bahnhof Rhöndorf
- Bahnhof Bad Honnef
- S-Bahn Linie 13
- Trajekt