Bonner Mobilitätswende: Unterschied zwischen den Versionen
Wogner (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Wogner (Diskussion | Beiträge) |
||
| (16 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Datei:Busbahnhof Bonn IMG 1682.jpg|thumb|Am Busbahnhof | [[Datei:Busbahnhof Bonn IMG 1682.jpg|thumb|250px|Am Busbahnhof in Bonn]] | ||
[[Bonn]] soll aus Sicht der Mehrheit im Bonner Stadtrat eine lebenswerte Stadt für alle sein, mit sicheren Verkehrswegen und einem attraktiven Angebot an umweltfreundlichen Verkehrsmitteln. | [[Bonn]] soll aus Sicht der Mehrheit im Bonner Stadtrat eine lebenswerte Stadt für alle sein, mit sicheren Verkehrswegen und einem attraktiven Angebot an umweltfreundlichen Verkehrsmitteln. | ||
| Zeile 6: | Zeile 5: | ||
== Bonner Klimaplan == | == Bonner Klimaplan == | ||
[[Datei:Kaiserplatz420.jpg|thumb|250px|Am Kaiserplatz in Bonn. - Foto: Hans-Dieter Weber.]] | |||
Der [[Bonner Klimaplan]] ist die Gesamtstrategie der Stadt Bonn zur Erreichung der Klimaneutralität. | Der [[Bonner Klimaplan]] ist die Gesamtstrategie der Stadt Bonn zur Erreichung der Klimaneutralität. | ||
Bonn hat das Ziel, bis zum Jahr 2035 klimaneutral sein und das 1,5 Grad-konforme CO2-Budget einzuhalten. | Bonn hat das Ziel, bis zum Jahr 2035 klimaneutral sein und das 1,5 Grad-konforme CO2-Budget einzuhalten. | ||
Dazu wurde das „Programmbüro Klimaneutrales Bonn 2035“ im Februar 2022 eingerichtet. Es hat die Koordination des Klimaplans 2035 übernommen, der unter Beteiligung aller Dezernate und Ämter erarbeitet wird. | Dazu wurde das „Programmbüro Klimaneutrales Bonn 2035“ im Februar 2022 eingerichtet. Es hat die Koordination des Klimaplans 2035 übernommen, der unter Beteiligung aller Dezernate und Ämter erarbeitet wird. | ||
== | Mobilitätswende bedeutet, die Mobilität auf umweltverträgliche Alternativen zu verlagern. 2019 hat der Bonner Stadtrat das Ziel beschlossen, bis 2035 klimaneutral zu werden. Weil der Verkehr mit mehr als einer halben Million Kilogramm CO² im Jahr über ein Viertel der gesamten städtischen Emissionen ausmacht, stärkt die Stadt insbesondere den ÖPNV, das Fahrrad fahren und das zu Fuß gehen. | ||
[[Datei:Fahrradverleih.JPG| | |||
== Themen == | |||
[[Datei:Fahrradverleih.JPG|thumb|250px||Foto: Hans-Dieter Weber.]] | |||
* [[Bönnsche Viertel]] | |||
* [[Bonner Fußverkehr]] | [https://www.bonn.de/themen-entdecken/verkehr-mobilitaet/zu-fuss-unterwegs.php ''www.bonn.de/zu-fuss-unterwegs''] | * [[Bonner Fußverkehr]] | [https://www.bonn.de/themen-entdecken/verkehr-mobilitaet/zu-fuss-unterwegs.php ''www.bonn.de/zu-fuss-unterwegs''] | ||
* [[Bonner Radentscheid]] | [https://www.bonn.de/themen-entdecken/verkehr-mobilitaet/staerkung-des-radverkehrs-das-tut-sich-in-bonn.php ''www.bonn.de/staerkung-des-radverkehrs ''] | * [[Bonner Radentscheid]] | [https://www.bonn.de/themen-entdecken/verkehr-mobilitaet/staerkung-des-radverkehrs-das-tut-sich-in-bonn.php ''www.bonn.de/staerkung-des-radverkehrs ''] | ||
* [[Carsharing]] | * [[Carsharing]] | ||
* [[Critical Mass]] | |||
* [[Fahrrad-Mietsystem]] | * [[Fahrrad-Mietsystem]] | ||
* [[Fahrradstraßen]] | * [[Fahrradstraßen]] | ||
* [[ÖPNV]] | * [[ÖPNV]] | ||
* [[Westbahn]] | |||
== Weblinks und Quellen == | == Weblinks und Quellen == | ||
* [https://www.bonn.de/themen-entdecken/verkehr-mobilitaet/mobilitaetswende-in-bonn.php | [[Datei:Stromtanke IMG 0001.jpg|thumb|250px|"Stromtanke" in Bonn]] | ||
* [https:// | * [https://www.bonn.de/themen-entdecken/verkehr-mobilitaet/mobilitaetswende-in-bonn.php Bonner Mobilitätswende] | ||
* [https://bonn.de/klima bonn.de/klima] | |||
* [https://ga.de/bonn/stadt-bonn/eine-liebeserklaerung-an-bonn-als-nicht-perfekte-stadt_aid-115929605 Bettina Köhl in: General-Anzeiger vom 13. Juli 2017: Kommentar zur Verkehrsanbindung der Bonner Innenstadt: "Liebeserklärung an Bonn als eine nicht perfekte Stadt"] | |||
[[Kategorie: Bonn]] | [[Kategorie: Bonn]] | ||
[[Kategorie: Bürger und Politik]] | |||
Aktuelle Version vom 27. August 2024, 15:12 Uhr
Bonn soll aus Sicht der Mehrheit im Bonner Stadtrat eine lebenswerte Stadt für alle sein, mit sicheren Verkehrswegen und einem attraktiven Angebot an umweltfreundlichen Verkehrsmitteln.
Das gelingt aus Sicht der Ratsmehrheit durch eine Mobilität, die nachhaltig und klimaverträglich gestaltet ist. Mit dem Ausbau des ÖPNV, der Schaffung eines sicheren und durchgängigen Fuß- und Radwegenetzes und der Förderung alternativer Mobilitätsformen will die Stadt attraktive Alternativen schaffen.
Bonner Klimaplan
Der Bonner Klimaplan ist die Gesamtstrategie der Stadt Bonn zur Erreichung der Klimaneutralität.
Bonn hat das Ziel, bis zum Jahr 2035 klimaneutral sein und das 1,5 Grad-konforme CO2-Budget einzuhalten.
Dazu wurde das „Programmbüro Klimaneutrales Bonn 2035“ im Februar 2022 eingerichtet. Es hat die Koordination des Klimaplans 2035 übernommen, der unter Beteiligung aller Dezernate und Ämter erarbeitet wird.
Mobilitätswende bedeutet, die Mobilität auf umweltverträgliche Alternativen zu verlagern. 2019 hat der Bonner Stadtrat das Ziel beschlossen, bis 2035 klimaneutral zu werden. Weil der Verkehr mit mehr als einer halben Million Kilogramm CO² im Jahr über ein Viertel der gesamten städtischen Emissionen ausmacht, stärkt die Stadt insbesondere den ÖPNV, das Fahrrad fahren und das zu Fuß gehen.
Themen
- Bönnsche Viertel
- Bonner Fußverkehr | www.bonn.de/zu-fuss-unterwegs
- Bonner Radentscheid | www.bonn.de/staerkung-des-radverkehrs
- Carsharing
- Critical Mass
- Fahrrad-Mietsystem
- Fahrradstraßen
- ÖPNV
- Westbahn
Weblinks und Quellen
