Bahnhof Königswinter: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Deutsche Bahn will die geplante Sanierung der rechtsrheinischen Eisenahn-Strecke in 2026 nicht nur dazu nutzen, um den Bahnhof barrierefrei umzubauen. Auch das Röhrenbauwerk für die Unterführung an der Drachenfelsstraße soll dann erfolgen. | Die Deutsche Bahn will die geplante Sanierung der rechtsrheinischen Eisenahn-Strecke in 2026 nicht nur dazu nutzen, um den Bahnhof barrierefrei umzubauen. Auch das Röhrenbauwerk für die Unterführung an der Drachenfelsstraße soll dann erfolgen. | ||
== siehe auch == | |||
* [[Bahnhof Niederdollendorf]] | |||
== Weblinks und Quellen == | == Weblinks und Quellen == | ||
Aktuelle Version vom 25. März 2024, 15:48 Uhr
Der Bahnhof Königswinter an der rechten Rheinstrecke in Königswinter wurde am 11. Juli 1870 im Zuge der Verlängerung der rechtsrheinischen Eisenbahnstrecke von Neuwied bis Oberkassel eröffnet.
Einst war der mehrfach erweiterte Bahnhof in Königswinter das touristische Tor zum Siebengebirge. Aber auch das lokale Handwerk und die Industrie profitierten von dem Anschluss der Stadt an die seit 1871 durchgängig befahrbare rechtsrheinische Bahnlinie.
Heute wird der Bahnhof von den Linien der RE 8 und RB 27 angefahren.
Die Deutsche Bahn will die geplante Sanierung der rechtsrheinischen Eisenahn-Strecke in 2026 nicht nur dazu nutzen, um den Bahnhof barrierefrei umzubauen. Auch das Röhrenbauwerk für die Unterführung an der Drachenfelsstraße soll dann erfolgen.