1911: Unterschied zwischen den Versionen
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* Die [[Siebengebirgsbahn]] verkehrte seit der Eröffnungsfahrt am 18. Oktober 1911 als elektrische Straßenbahn zunächst nur einspurig zwischen [[Bonn]] und [[Oberdollendorf]]. Mit der Verlängerung bis nach [[Königswinter]] wurde ab dem 18. März 1913 die neue Endstation an der Rheinallee vor dem Düsseldorfer Hof erreicht. Erst 1925 wurde die Bahntrasse bis nach [[Bad Honnef]] verlängert, bis zur heutigen Endhaltestelle gegenüber der [[Insel Grafenwerth]]. | * Die [[Siebengebirgsbahn]] verkehrte seit der Eröffnungsfahrt am 18. Oktober 1911 als elektrische Straßenbahn zunächst nur einspurig zwischen [[Bonn]] und [[Oberdollendorf]]. Mit der Verlängerung bis nach [[Königswinter]] wurde ab dem 18. März 1913 die neue Endstation an der Rheinallee vor dem Düsseldorfer Hof erreicht. Erst 1925 wurde die Bahntrasse bis nach [[Bad Honnef]] verlängert, bis zur heutigen Endhaltestelle gegenüber der [[Insel Grafenwerth]]. | ||
== Weblinks == | |||
* [https://rheinische-geschichte.lvr.de/chronicle/1911 rheinische-geschichte.lvr.de/1911] | |||
* [https://de.wikipedia.org/wiki/1911 wikipedia.org: 1911] | |||
[[Kategorie: Jahr]] | |||
Aktuelle Version vom 11. März 2025, 22:55 Uhr
Das Jahr 1911:
- Die Siebengebirgsbahn verkehrte seit der Eröffnungsfahrt am 18. Oktober 1911 als elektrische Straßenbahn zunächst nur einspurig zwischen Bonn und Oberdollendorf. Mit der Verlängerung bis nach Königswinter wurde ab dem 18. März 1913 die neue Endstation an der Rheinallee vor dem Düsseldorfer Hof erreicht. Erst 1925 wurde die Bahntrasse bis nach Bad Honnef verlängert, bis zur heutigen Endhaltestelle gegenüber der Insel Grafenwerth.