Westbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Die ersten Pläne, westlich gelegene Bonner Ortsteile mit Bahnen an den ÖPNV anzubinden, gab es bereits in den 1970-er Jahren. Die damals geplante „Hardtbergbahn“ sollte am [[Poppelsdorfer Schloß]] entlang in Richtung [[Brüser Berg]] führen, wurde aber nicht umgesetzt. | Die ersten Pläne, westlich gelegene Bonner Ortsteile mit Bahnen an den ÖPNV anzubinden, gab es bereits in den 1970-er Jahren. Die damals geplante „Hardtbergbahn“ sollte am [[Poppelsdorfer Schloß]] entlang in Richtung [[Brüser Berg]] führen, wurde aber nicht umgesetzt. | ||
Im Zuge der [[Bonner Mobilitätswende]] gibt es seit 2019 neue Pläne für eine „Westbahn“, die jetzt die Bonner [[Weststadt]], [[Endenich]] und den Bezirk [[Hardtberg]] verbinden soll. | Im Zuge der [[Bonner Mobilitätswende]] gibt es seit 2019 neue Pläne für eine '''„Westbahn“''', die jetzt die Bonner [[Weststadt]], [[Endenich]] und den Bezirk [[Hardtberg]] verbinden soll. | ||
Die derzeitige Planung sieht vor, das die Westbahn als Straßenbahn auf einer oberirdischen, zweigleisigen Trasse verläuft. In einem ersten Schritt wurde die geplante Verbindung zwischen dem Hauptbahnhof und dem Brüser Berg hinsichtlich ihres Nutzens für den Bonner Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) überprüft. Zudem wurde die Streckenführung durch ein Ingenieurbüro konkreter ausgestaltet. | Die derzeitige Planung sieht vor, das die Westbahn als Straßenbahn auf einer oberirdischen, zweigleisigen Trasse verläuft. In einem ersten Schritt wurde die geplante Verbindung zwischen dem Hauptbahnhof und dem Brüser Berg hinsichtlich ihres Nutzens für den Bonner Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) überprüft. Zudem wurde die Streckenführung durch ein Ingenieurbüro konkreter ausgestaltet. | ||
Nach dem Planungsstand von Anfang 2024 könnte die Trassenführung vom Hauptbahnhof über die Thomas-Mann-Straße zur Endenicher Straße verlaufen, weiter über den Hermann-Wandersleb-Ring nach Duisdorf und zum Telekom Dome und schließlich an der Réaumurstraße auf dem Brüser Berg enden. | Nach dem Planungsstand von Anfang 2024 könnte die Trassenführung vom [[Hauptbahnhof]] über die Thomas-Mann-Straße zur Endenicher Straße verlaufen, weiter über den Hermann-Wandersleb-Ring nach Duisdorf und zum [[Telekom Dome]] und schließlich an der Réaumurstraße auf dem [[Brüser Berg]] enden. | ||
Für das | Für das erforderliche Planfeststellungsverfahren rechnen Fachleute mit einem Zeitraum von bis zu zehn Jahren, danach mit einer Bauzeit von etwa drei Jahren. | ||
== Weblinks und Quellen == | == Weblinks und Quellen == | ||