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Version vom 16. März 2019, 17:39 Uhr

Ehemalige Rhein-Überquerung der Eisenbahn per Fähre zwischen Bonn und Bonn-Oberkassel von 1879 bis 1914. Die Gleise verliefen in etwa vom heutigen Helmut-Schmidt-Platz, dem früheren Trajektknoten, am Posttower vorbei bis zum Rhein und fanden ihre Fortsetzung am linken Rheinufer in Höhe Oberkassel südlich der heutigen Konrad-Adenauer-Brücke. Im Spitzenjahr 1873 wurden so 93107 Eisenbahnwagen und 274 Lokomotiven übergesetzt.

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 [[Datei:1920px-Trajekt an Land.jpg|alternativtext=Eine Fährponte mit Wagen und Lokomotive am Bonner Rheinufer um 1900.  Foto: Stadtarchiv Bonn.|mini|Eine Fährponte mit Wagen und Lokomotive am Bonner Rheinufer um 1900.  Foto: Stadtarchiv Bonn.]]
-Ehemalige [[Rhein]]-Überquerung der Eisenbahn per Fähre zwischen Bonn und Bonn-[[Oberkassel]] von 1879 bis 1914. Die Gleise verliefen in etwa vom heutigen [[Helmut-Schmidt-Platz]], dem früheren [[Trajektknoten]], am [[Posttower]] vorbei bis zum Rhein und fanden ihre Fortsetzung am linken Rheinufer in Höhe Oberkassel südlich der heutigen Adenauer-Brücke. Im Spitzenjahr 1873 wurden so 93107 Eisenbahnwagen und 274 Lokomotiven übergesetzt.
+Ehemalige [[Rhein]]-Überquerung der Eisenbahn per Fähre zwischen Bonn und Bonn-[[Oberkassel]] von 1879 bis 1914. Die Gleise verliefen in etwa vom heutigen [[Helmut-Schmidt-Platz]], dem früheren [[Trajektknoten]], am [[Posttower]] vorbei bis zum Rhein und fanden ihre Fortsetzung am linken Rheinufer in Höhe [[Oberkassel]] südlich der heutigen [[Konrad-Adenauer-Brücke]]. Im Spitzenjahr 1873 wurden so 93107 Eisenbahnwagen und 274 Lokomotiven übergesetzt.
+[[Kategorie: Bonn]]
+[[Kategorie: Beuel]]