Siegtalbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:Bahnhof SiegburgBonn IMG 0065.jpg|thumb|Bahnhof Siegburg/Bonn in Siegburg]] | |||
[[Datei:Bahnhof Herchen IMG 0086.jpg|thumb|Bahnhof in Windeck-Herchen]] | [[Datei:Bahnhof Herchen IMG 0086.jpg|thumb|Bahnhof in Windeck-Herchen]] | ||
Ab [[Siegburg]] musste seinerzeit die Strecke im Tal der [[Sieg]], die dort in engen Schleifen fließt, über Brücken und durch Tunnel geführt werden. Beim Sieghochwasser im Jahr 1909 wurden viele Brücken zerstört, darunter auch die Eisenbahnbrücke in [[Windeck]]-Herchen. | Ab [[Siegburg]] musste seinerzeit die Strecke im Tal der [[Sieg]], die dort in engen Schleifen fließt, über Brücken und durch Tunnel geführt werden. Beim Sieghochwasser im Jahr 1909 wurden viele Brücken zerstört, darunter auch die Eisenbahnbrücke in [[Windeck]]-Herchen. | ||
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Auch der [[Bahnhof Eitorf]] im Zentrum der Gemeinde wurde 1859 in den Anfangsjahren der Bahnstrecke eröffnet und diente dem Personen- und Güterverkehr. Nachdem das ursprüngliche Empfangsgebäude im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] fast vollständig zerstört worden war, gab es in der Nachkriegszeit zunächst ein Provisorium, sodann entstand ein neues Bahnhofsgebäude, das im Oktober 1962 fertig gestellt war. | Auch der [[Bahnhof Eitorf]] im Zentrum der Gemeinde wurde 1859 in den Anfangsjahren der Bahnstrecke eröffnet und diente dem Personen- und Güterverkehr. Nachdem das ursprüngliche Empfangsgebäude im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] fast vollständig zerstört worden war, gab es in der Nachkriegszeit zunächst ein Provisorium, sodann entstand ein neues Bahnhofsgebäude, das im Oktober 1962 fertig gestellt war. | ||
Am [[Siegfall]] in [[Windeck]]-Schladern fällt das Wasser der [[Sieg]] auf einer Breite von mehr als 80 | Am [[Siegfall]] in [[Windeck]]-Schladern fällt das Wasser der [[Sieg]] auf einer Breite von mehr als 80 Metern. Der Wasserfall entstand beim Bau der Siegtalbahn zwischen 1857 und 1859, in deren Verlauf die Sieg mehrfach begradigt wurde. Durch die Kappung der Siegtalschleife um den Krummauel konnten mit einem verkürzten Flusslauf zwei Brücken eingespart werden. Von den fünf Bahnhöfen an der Siegtalbahnstrecke in [[Windeck]] hatten seinerzeit die Stationen in Herchen, Dattenfeld, Schladern und Au Empfangsgebäude, die heute anderweitig genutzt werden. Weiterer Haltepunkt ist Rosbach. | ||
== Bahnhöfe an der Siegtalbahn-Strecke == | == Bahnhöfe an der Siegtalbahn-Strecke == | ||
[[Datei:Am Bahnhof in Hennef IMG 0096.jpg|thumb|Am Bahnhof in Hennef]] | [[Datei:Am Bahnhof in Hennef IMG 0096.jpg|thumb|Am Bahnhof in Hennef]] | ||
[[Datei:Bahnhof in Schladern IMG 0079.jpg|thumb|Bahnhof in Schladern]] | |||
''Aus Richtung Troisdorf:'' | ''Aus Richtung Troisdorf:'' | ||
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* [[Bahnhof Hennef]] | * [[Bahnhof Hennef]] | ||
* [[Bahnhaltepunkt Blankenberg]] | * [[Bahnhaltepunkt Blankenberg]] | ||
* [[Bahnhaltepunkt Hennef Im Siegbogen]] | |||
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Spich – Troisdorf – Siegburg/Bonn | [[Bahnhof Spich|Spich]] – [[Bahnhof Troisdorf|Troisdorf]] – [[Bahnhof Siegburg/Bonn|Siegburg/Bonn]] - [[Bahnhof Hennef|Hennef (Sieg)]] - [[Bahnhaltepunkt Hennef Im Siegbogen|Hennef Im Siegbogen]] – [[Bahnhaltepunkt Blankenberg|Blankenberg (Sieg)]] - [[Bahnhaltepunkt Merten (Sieg)|Merten (Sieg)]] - [[Bahnhof Eitorf|Eitorf]] – [[Bahnhof Herchen|Herchen]] – [[Bahnhof Dattenfeld|Dattenfeld (Sieg)]] – [[Bahnhof Schladern|Schladern (Sieg)]] – [[Bahnhaltepunkt Rosbach|Rosbach (Sieg)]] - [[Bahnhof Au|Au (Sieg)]] | ||
== Weblinks und Quellen == | == Weblinks und Quellen == | ||