Bahnhof Friedrich-Wilhelms-Hütte: Unterschied zwischen den Versionen
Bahnhof Friedrich-Wilhelms-Hütte (Quelltext anzeigen)
Version vom 30. März 2024, 22:31 Uhr
, 30 Märzkeine Bearbeitungszusammenfassung
Wogner (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Der Bahnhof im Troisdorfer Ortsteil Friedrich-Wilhelms-Hütte liegt an der Rechten Rheinstrecke neben dem Gelände der Mannstaedt-Werke. Auf der rechten Rheinstrecke ging am 11. Juli 1870 ging zunächst der Streckenabschnitt von Neuwied nach Oberkassel in Betrieb. Der Bau der Siegbrücke folgte ab dem Spätsommer 1870 und ab dem 1. März 1871 war die Strecke bis Friedrich-Wilhelms-Hütte befahrbar, zusätzlich e…“) |
Wogner (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Der Bahnhof im [[Troisdorf]]er Ortsteil Friedrich-Wilhelms-Hütte liegt an der [[Rechte Rheinstrecke|Rechten Rheinstrecke]] neben dem Gelände der [[Mannstaedt-Werke]]. | Der Bahnhof im [[Troisdorf]]er Ortsteil Friedrich-Wilhelms-Hütte liegt an der [[Rechte Rheinstrecke|Rechten Rheinstrecke]] neben dem Gelände der [[Mannstaedt-Werke Troisdorf|Mannstaedt-Werke]]. | ||
Auf der rechten Rheinstrecke ging am 11. Juli 1870 ging zunächst der Streckenabschnitt von Neuwied nach [[Oberkassel]] in Betrieb. Der Bau der [[Sieg]]brücke folgte ab dem Spätsommer 1870 und ab dem 1. März 1871 war die Strecke bis Friedrich-Wilhelms-Hütte befahrbar, zusätzlich entstand ein Abzweig nach Troisdorf zur Strecke nach Köln. „Im deutsch-französischen Krieg (1870/71) musste die Munition, die bei Dynamit Nobel in Troisdorf hergestellt wurde, an die Westfront befördert werden. Deshalb war es kriegswichtig, die seit 1870 existierende Eisenbahnstrecke Neuwied - Oberkassel über Beuel und Troisdorf bis nach Köln rechtsrheinisch zu erweitern“, heißt es dazu in einem Artikel des Bonner General-Anzeigers vom 1.3.2021 zum 150-jährigen Bahnhofs-Jubiläum in Beuel. | Auf der rechten Rheinstrecke ging am 11. Juli 1870 ging zunächst der Streckenabschnitt von Neuwied nach [[Oberkassel]] in Betrieb. Der Bau der [[Sieg]]brücke folgte ab dem Spätsommer 1870 und ab dem 1. März 1871 war die Strecke bis Friedrich-Wilhelms-Hütte befahrbar, zusätzlich entstand ein Abzweig nach Troisdorf zur Strecke nach Köln. „Im deutsch-französischen Krieg (1870/71) musste die Munition, die bei Dynamit Nobel in Troisdorf hergestellt wurde, an die Westfront befördert werden. Deshalb war es kriegswichtig, die seit 1870 existierende Eisenbahnstrecke Neuwied - Oberkassel über Beuel und Troisdorf bis nach Köln rechtsrheinisch zu erweitern“, heißt es dazu in einem Artikel des Bonner General-Anzeigers vom 1.3.2021 zum 150-jährigen Bahnhofs-Jubiläum in Beuel. | ||