Bahnhöfe in Windeck: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Strecke der [[Siegtalbahn]] führt aus Richtung Köln Messe/Deutz im Rhein-Sieg-Kreis über [[Troisdorf]], [[Siegburg]], [[Hennef]], [[Eitorf]] | Die Strecke der [[Siegtalbahn]] führt aus Richtung Köln Messe/Deutz im Rhein-Sieg-Kreis über [[Troisdorf]], [[Siegburg]], [[Hennef]], [[Eitorf]] nach [[Windeck]]. | ||
Von den fünf Bahnhöfen an der Siegtalbahnstrecke in [[Windeck]] hatten seinerzeit die Stationen in Herchen, Dattenfeld, Schladern und Au Empfangsgebäude, die heute anderweitig genutzt werden. Weiterer Haltepunkt ist Rosbach. | |||
Am [[Siegwasserfall]] in Schladern fällt das Wasser der [[Sieg]] auf einer Breite von mehr als 80 m etwas 6 m tief. Der Wasserfall entstand beim Bau der Siegtalbahn zwischen 1857 und 1859 (Deutz-Gießener Eisenbahn), in deren Verlauf die [[Sieg]] mehrfach begradigt wurde. Durch die Kappung der Siegtalschleife um den Krummauel konnten mit einem verkürzten Flusslauf zwei Brücken eingespart werden. | Am [[Siegwasserfall]] in Schladern fällt das Wasser der [[Sieg]] auf einer Breite von mehr als 80 m etwas 6 m tief. Der Wasserfall entstand beim Bau der Siegtalbahn zwischen 1857 und 1859 (Deutz-Gießener Eisenbahn), in deren Verlauf die [[Sieg]] mehrfach begradigt wurde. Durch die Kappung der Siegtalschleife um den Krummauel konnten mit einem verkürzten Flusslauf zwei Brücken eingespart werden. | ||
== Bahnhöfe und Haltstellen im Gemeindegebiet == | == Bahnhöfe und Haltstellen im Gemeindegebiet == | ||
Version vom 28. März 2024, 22:54 Uhr
Die Strecke der Siegtalbahn führt aus Richtung Köln Messe/Deutz im Rhein-Sieg-Kreis über Troisdorf, Siegburg, Hennef, Eitorf nach Windeck.
Von den fünf Bahnhöfen an der Siegtalbahnstrecke in Windeck hatten seinerzeit die Stationen in Herchen, Dattenfeld, Schladern und Au Empfangsgebäude, die heute anderweitig genutzt werden. Weiterer Haltepunkt ist Rosbach.
Am Siegwasserfall in Schladern fällt das Wasser der Sieg auf einer Breite von mehr als 80 m etwas 6 m tief. Der Wasserfall entstand beim Bau der Siegtalbahn zwischen 1857 und 1859 (Deutz-Gießener Eisenbahn), in deren Verlauf die Sieg mehrfach begradigt wurde. Durch die Kappung der Siegtalschleife um den Krummauel konnten mit einem verkürzten Flusslauf zwei Brücken eingespart werden.