Autobahnen: Unterschied zwischen den Versionen

[[Autobahn 59]]: Rechtsrheinische Autobahn, auch als „[[Flughafen-Autobahn]]“ bekannt, eine der jüngsten Schnellstraßen im Bonner Gebiet, erst Ende der 70er Jahre des 20. Jahrhunderts fertig gestellt. Leider nur zweispurig, was sich schon bald als Fehlplanung herausgestellt hat. Denn das Verkehrsaufkommen hat sich seither vervielfacht. Die regionale Strecke führt von Köln am [[Flughafen Köln-Bonn]] vorbei bis zum Autobahnkreuz Bonn-Ost (Anschluss an die [[Konrad-Adenauer-Brücke]], A 562) und dann weiter Richtung Königswinter, dann allerdings schon als in einen Trog verlegte Bundesstraße 42. Der vierspurige Ausbau endet in Bad Honnef. Der Teilabschnitt zwischen dem Autobahndreieck Sankt Augustin (Anschluss zur A 560 nach Siegburg und Hennef und Anschluss zur A 3) und dem Autobahndreieck Beuel-Nord (Anschluss zur [[Friedrich-Ebert-Brücke]], A 565) wurde unter Verzicht auf die Standspuren mittlerweile auf drei Spuren ausgebaut; diese Maßnahme wurde 2008 auch im Abschnitt Dreieck Beuel-Nord bis Beuel-Pützchen (und Gegenrichtung) umgesetzt.   

[[Autobahn 555]]: Die linksrheinische Schnellstraße zwischen Bonn und Köln ist eine der ältesten deutschen Autobahnen, sie wurde 1929-1932 als kreuzungsfreie „Kraftwagenstraße“ gebaut. 1938 wurden schon erstaunliche 5 000 Fahrzeuge pro Tag gezählt. Seit 1967 können die Autofahrer auf drei Spuren von einer Nachbarstadt zur anderen brettern.  Die A 555 endet am [[Verteilerkreis]] Köln-Süd mit vorherigem Anschluss an die A 4 und in Bonn am [[Potsdamer Platz]], ebenfalls einem Verteilerkreis, mit vorherigem Anschluss an die A 565. 2007 wurde anlässlich des 75. Geburtstages der schnellen Städteverbindung die Errichtung der Raumskulptur „[[Standortmitte]]“ des Künstlers Lutz Fritsch beschlossen: Zwei je 50 Meter hohe, rote Stahlstelen sollen 2010 in den jeweiligen Verteilerkreisen errichtet werden – als Symbol der Zusammenarbeit der beiden Rhein-Städte.

[[Autobahn 565]]: Linksrheinische Autobahn vom Meckenheimer Kreuz (Anschluss an die A 61) bis zum Autobahndreieck Beuel-Nord (Anschluss an die A 59), mittlerweile ebenfalls an den Grenzen ihrer Kapazität angekommen. Vor allem das zwischen [[Endenich]] und [[Tannenbusch]] auf Stelzen errichtete Teilstück („[[Tausendfüßler]]“) erweist sich dabei als Flaschenhals. Die Ausfahrt „[[Poppelsdorf]]“ führt zur [[Reuterstraße]] und damit in Richtung ehemaliges [[Regierungsviertel]] und [[Bad Godesberg]]. Die A 565 kreuzt die A 555 am Autobahnkreuz Bonn-Nord und überquert mit der [[Friedrich-Ebert-Brücke]] den [[Rhein]]. Das Teilstück zwischen dem Autobahndreieck Beuel-Nord und der Brücke wurde 2005 unter Verzicht auf die Standspur dreispurig ausgebaut.

[[Autobahn 562]]: Vermutlich die kürzeste deutsche Autobahn überhaupt, gerade mal drei Kilometer lang, führt vom Autobahnkreuz Bonn-Ost (Anschluss an die A 59) in Beuel über die [[Konrad-Adenauer-Brücke]] und die Anschlussstelle „[[Rheinaue]]“ zum [[Platz der Nationen]] (Anschluss u.a. an die Bundesstraße 9). Ansonsten endet die Autobahn an beiden Enden ziemlich abrupt: Auf Beueler Seite unterhalb des [[Dornheckensee]]s, linksrheinisch zwischen [[Friesdorf]] und [[Dottendorf]] an der Bahnstrecke Köln-Koblenz. Die ursprüngliche Planung hatte eine Fortführung jeweils durch Tunnel ([[Ennert]]-Tunnel und [[Venusberg]]-Tunnel) vorgesehen, ist aber bis in unsere Tage am Streit der Bonner Ratsparteien und an der Uneinigkeit zwischen Bonn und dem Rhein-Sieg-Kreis gescheitert. Ein Ende dieses Streites (und damit eine Lösung) ist nicht in Sicht.