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[[Datei:Fahrradstraße - Symbolbild.jpg|alternativtext= | [[Datei:Fahrradstraße - Symbolbild.jpg|mini|alternativtext=Übergang von einem separaten Radweg auf eine querende Fahrradstraße. Zu sehen ist die Beschilderung beim Übergang vom Radweg auf die Fahrradstraße mit den Zeichen 244.1 (Fahrradstraße, hier mit KFZ-Verkehr freigegeben) und 205 (Vorfahrt gewähren)|Symbolbild: Fahrradstraße/KFZ-Verkehr freigegeben]] | ||
Bonn verfügt Ende 2022 über ca. 30 Fahrradstraßen-Kilometer . In den Jahren 2023 und 2024 sollen weitere 21km hinzukommen. Die Bonner Fahrradstraßen sind ganz überwiegend für den Kraftfahrzeugverkehr freigegeben. | Bonn verfügt Ende 2022 über ca. 30 Fahrradstraßen-Kilometer . In den Jahren 2023 und 2024 sollen weitere 21km hinzukommen. Die Bonner Fahrradstraßen sind ganz überwiegend für den Kraftfahrzeugverkehr freigegeben. | ||
Version vom 1. Mai 2023, 19:15 Uhr
Bonn verfügt Ende 2022 über ca. 30 Fahrradstraßen-Kilometer . In den Jahren 2023 und 2024 sollen weitere 21km hinzukommen. Die Bonner Fahrradstraßen sind ganz überwiegend für den Kraftfahrzeugverkehr freigegeben.
Die vorhandenen, geplanten und zurückgestellten Fahrradstraßen sind bei der Stadt Bonn in einer Übersichtskarte dargestellt.
Geschichte
Erste Fahrradstraßen in Bonn
Zwischen der Einführung der Fahrradstraße in die StVO 1997 und dem Jahr 2012 sind in Bonn sieben erste Fahrradstraßen an fünf nicht zusammenhängenden Standorten entstanden.
Fahrradstraßenkonzepte für Bonn
Der ADFC Bonn hat im November 2011 ein Fahrradstraßenkonzept für Bonn vorgelegt.
Unter Berücksichtigung dieses Konzepts ist Mai 2012 ein von der Stadt Bonn beauftragtes Gutachten für ein städtisches Gesamtkonzept veröffentlicht worden. Diesem Fahrradstraßenkonzept folgen die Beschlüsse der Stadt im Großen und Ganzen.
Bestehende Fahrradstraßen in Bonn
Die ältesten Fahrradstraßen in Bonn sind:
Stadtbezirk Bonn (bis 2012)
Stadtbezirk Beuel (bis 2012)
- Friedrich-Breuer-Straße (zwischen Herrmannstraße und Gottfried-Claren-Straße)
- Gottfried-Claren-Straße (zwischen Friedrich-Breuer-Straße und Siegfried-Leopold-Straße)
Stadtbezirk Bad Godesberg (bis 2012)
Zwischen 2012 und 2022 sind nach dem Konzept folgende Fahrradstraßen entstanden (die Kennzeichen an den Straßen verweisen auf die Fahrradrouten und -abschnitte des Fahrradstraßenkonzepts).
Stadtbezirk Bonn (bis 2022)
- Fritz-Schröder-Ufer [FS01-3] dann Erzbergerufer (bis Josefstraße) [FS01-4]
- An der Rheindorfer Burg [FS02-1]
- Mondorfer Straße [FS02-2]
- Georgstraße [FS02-4]
- Paulstraße [FS02-5]
- Breitestraße [FS02-6]
- Ellerstraße [FS03-4] (zwischen Dorotheenstraße und Chlodwigplatz)
- Heerstraße [FS04-1, FS04-2]
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Stadtbezirk Hardtberg (bis 2022)
- Schmidtgasser Kirchweg [FS08-2, FS08-3]
- Roncallistraße [FS07-1]
- Maarweg [FS09-1]
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Stadtbezirk Bad Godesberg (bis 2022)
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Stadtbezirk Beuel (bis 2022)
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Geplante Fahrradstraßen in Bonn
Bis zum Jahr 2022 wurde ein Teil der vorgesehenen Fahrradstraßen umgesetzt. Die nach dem Konzept verbleibenden sollen 2023 und 2024 verwirklicht werden.
Stadtbezirk Bonn (ab 2023)
- Karl-Legien-Straße [FS01-1, FS01-2] (von Kranenweg bis Am Rheindorfer Hafen)
- Rosental [FS04-4] (An der Beethovenhalle von Römerstraße bis Fritz-Schroeder-Ufer)
- Auf dem Dransdorfer Berg [F06-1] (von Siemensstraße/An der Dransdorfer Burg bis Im Dransdorfer Feld)
- Effertzstraße [F06-7, F06-8] (von Steinweg bis Endenicher Straße)
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Stadtbezirk Hardtberg (ab 2023)
Laut Bonn.de sind 2023 keine neuen Fahrradstraßen geplant, weil die meisten Fahrradstraßen zuletzt im Stadtbezirk Hardtberg eingerichtet worden seien.
Stadtbezirk Bad Godesberg (ab 2023)
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Stadtbezirk Beuel (ab 2023)
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