Rheinspange 553: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 13. Januar 2024, 15:34 Uhr
Die Rheinspange 553 ist eine geplante Autobahnverbindung zwischen der Autobahn A 59 und der Autobahn A 555.
Die Rheinspange soll die rechtsrheinische Autobahn A 59 mit der linksrheinischen Autobahn A 555 verbinden. In einem ersten Planungsschritt hat sich die zuständige Autobahn GmbH für einen Unterwassertunnel entschieden. Die Vorzugsvariante für die „Rheinquerung“ ist Anfang Februar 2023 als Tunnellösung zwischen Ranzel und Niederkassel in den Beteiligungsgremien und in der Öffentlichkeit vorgestellt worden.
Planungsgrundlage ist der Bundesverkehrswegeplan (BVWP).
Aus Richtung der A 555 soll die knapp 8 km lange Rheinspange von der heutigen Anschlussstelle Wesseling in Richtung Rhein führen und zwischen Wesseling-Urfeld und dem Shell-Gelände in zwei etwa 3 km lange Tunnelröhren übergehen. Der Tunnelausgang auf der anderen Flussseite soll im Bereich des Kreisverkehrs der Landesstraße 269 nordöstlich von Niederkassel liegen. Von dort verläuft die Strecke oberirdisch zwischen Libur und Uckendorf nach Osten und knüpft auf Höhe der Spicher Seen an die A 59 an.
Nicht zuletzt aufgrund der langen Bauzeit von etwa acht Jahren und Kosten von mehr als einer Milliarde Euro sehen selbst Befürworter des Projekts die Umsetzung mit Skepsis.
Weblinks und Quellen
- Artikel im Bonner General-Anzeiger vom 10. Februar 2023: Rheinspangen-Projekt - Wie ein Unterwassertunnel entsteht
- Artikel im Bonner General-Anzeiger vom 28. Dezember 2023: Politiker halten Bau der Rheinspange für „wenig wahrscheinlich“
- Informationen auf lsv-vorgebirge.de
- rheinspange.nrw.de