Trajekt: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:1920px-Trajekt an Land.jpg| | [[Datei:1920px-Trajekt an Land.jpg|thumb|right|400px|Eine Fährponte mit Wagen und Lokomotive am Bonner Rheinufer um 1900. - ''Foto: Stadtarchiv Bonn'']] | ||
Ehemalige [[Rhein]]-Überquerung der Eisenbahn per Fähre zwischen Bonn und Bonn-[[Oberkassel]] von 1879 bis 1914. Die Gleise verliefen in etwa vom heutigen [[Helmut-Schmidt-Platz]], dem früheren [[Trajektknoten]], am [[Posttower]] vorbei bis zum Rhein und fanden ihre Fortsetzung am linken Rheinufer in Höhe [[Oberkassel]] südlich der heutigen [[Konrad-Adenauer-Brücke]]. Im Spitzenjahr 1873 wurden so 93107 Eisenbahnwagen und 274 Lokomotiven übergesetzt. | Ehemalige [[Rhein]]-Überquerung der Eisenbahn per Fähre zwischen Bonn und Bonn-[[Oberkassel]] von 1879 bis 1914. Die Gleise verliefen in etwa vom heutigen [[Helmut-Schmidt-Platz]], dem früheren [[Trajektknoten]], am [[Posttower]] vorbei bis zum Rhein und fanden ihre Fortsetzung am linken Rheinufer in Höhe [[Oberkassel]] südlich der heutigen [[Konrad-Adenauer-Brücke]]. Im Spitzenjahr 1873 wurden so 93107 Eisenbahnwagen und 274 Lokomotiven übergesetzt. | ||
== Weblinks und Quellen == | |||
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Trajekt_Bonn%E2%80%93Oberkassel Wikipedia-Eintrag] | |||
[[Kategorie: Bonn]] | [[Kategorie: Bonn]] | ||
[[Kategorie: Beuel]] | [[Kategorie: Beuel]] | ||
[[Kategorie: Eisenbahn]] | |||
[[Kategorie: Industriegeschichte]] | |||
Aktuelle Version vom 25. Juli 2024, 18:18 Uhr
Ehemalige Rhein-Überquerung der Eisenbahn per Fähre zwischen Bonn und Bonn-Oberkassel von 1879 bis 1914. Die Gleise verliefen in etwa vom heutigen Helmut-Schmidt-Platz, dem früheren Trajektknoten, am Posttower vorbei bis zum Rhein und fanden ihre Fortsetzung am linken Rheinufer in Höhe Oberkassel südlich der heutigen Konrad-Adenauer-Brücke. Im Spitzenjahr 1873 wurden so 93107 Eisenbahnwagen und 274 Lokomotiven übergesetzt.