S-Bahn Linie 13: Unterschied zwischen den Versionen
→Verlängerung der S-Bahn Linie 13
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[[Datei:Info zum Ausbau S 13 IMG 0042.jpg|thumb|Infotafel zum S 13 - Ausbau am Bahnhof Beuel]] | [[Datei:Info zum Ausbau S 13 IMG 0042.jpg|thumb|Infotafel zum S 13 - Ausbau am Bahnhof Beuel]] | ||
Im Herbst 2016 begannen vorbereitende Arbeiten, um die [[S-Bahn Linie 13]] von Köln kommend ab Troisdorf bis Bonn-Oberkassel zu verlängern. Bislang verkehrt diese S-Bahn-Linie aus Richtung Köln nur bis Troisdorf und der rechtsrheinisch verlaufende Abschnitt Troisdorf – Bonn wird zurzeit von Nahverkehrslinien bedient. Von Troisdorf bis nach Bonn-Oberkassel wird die Strecke jetzt größtenteils um zwei zusätzliche Gleise erweitert. Durch den Ausbau soll sich auch die Verbindung zwischen dem rechtsrheinischen Bonn und Köln verbessern, ebenso die Verbindung zum [[Flughafen Köln/Bonn]]. | Im Herbst 2016 begannen vorbereitende Arbeiten, um die [[S-Bahn Linie 13]] von Köln kommend ab Troisdorf bis Bonn-Oberkassel zu verlängern. Bislang verkehrt diese S-Bahn-Linie aus Richtung Köln nur bis Troisdorf und der rechtsrheinisch verlaufende Abschnitt Troisdorf – Bonn wird zurzeit von Nahverkehrslinien bedient. Von Troisdorf bis nach Bonn-Oberkassel wird die Strecke jetzt größtenteils um zwei zusätzliche Gleise erweitert. Durch den Ausbau soll sich auch die Verbindung zwischen dem rechtsrheinischen Bonn und Köln verbessern, ebenso die Verbindung zum [[Flughafen Köln/Bonn]]. | ||
Im Rahmen der Ausbauarbeiten der Bahn werden in 2024 der Bau der Lärmschutzwände „Auf der Mirz“ in Sankt Augustin sowie auf der Ostseite in Bonn-Vilich abgeschlossen. Es folgt der Bau der Wände in Troisdorf (Louis-Mannstaedt-Straße und Friedrich-Wilhelms-Hütte) sowie in Sankt Augustin-Meindorf und Vilich (Westseite, Platanenweg und Bahnhof Beuel). | |||
Doch es gibt auch Anlass zur Sorge in der Region, dass die im Bau befindliche Verlängerung der S 13 von [[Troisdorf]] nach [[Oberkassel]] nach ihrer Fertigstellung (2028 bis Beuel und 2030 bis Oberkassel) nicht wie geplant ohne Umsteigen in Troisdorf genutzt werden kann, wenn hier die heute schon fahrenden S-Bahnen ihren Fahrtakt beibehalten. Offenbar bei der Planung „vergessen“ wurde ein sog. Überwerfungsbauwerk nördlich von Troisdorf. Diese Brücke muss noch geplant und gebaut werden, damit es möglich wird, dass die S 13 kreuzungsfrei die dortigen Gleise von West nach Ost queren kann, um von Beuel in Richtung Flughafen Köln/Bonn abbiegen zu können. | Doch es gibt auch Anlass zur Sorge in der Region, dass die im Bau befindliche Verlängerung der S 13 von [[Troisdorf]] nach [[Oberkassel]] nach ihrer Fertigstellung (2028 bis Beuel und 2030 bis Oberkassel) nicht wie geplant ohne Umsteigen in Troisdorf genutzt werden kann, wenn hier die heute schon fahrenden S-Bahnen ihren Fahrtakt beibehalten. Offenbar bei der Planung „vergessen“ wurde ein sog. Überwerfungsbauwerk nördlich von Troisdorf. Diese Brücke muss noch geplant und gebaut werden, damit es möglich wird, dass die S 13 kreuzungsfrei die dortigen Gleise von West nach Ost queren kann, um von Beuel in Richtung Flughafen Köln/Bonn abbiegen zu können. |