Bonner Radentscheid: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 26. Dezember 2023, 14:07 Uhr
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[[Datei:Fahrrad-Parkhaus am Beueler Bahnhof IMG 0041.jpg|thumb|right|Fahrrad-Parkhaus am Beueler Bahnhof]] | [[Datei:Fahrrad-Parkhaus am Beueler Bahnhof IMG 0041.jpg|thumb|right|Fahrrad-Parkhaus am Beueler Bahnhof]] | ||
Stand Ende 2023 gibt es auf der Oxfordstraße inzwischen in jede Richtung eine Umweltspur, die Bussen und Radfahrern zur Verfügung steht. Getestet wird eine weitere Umweltspur auf dem Hermann-Wandersleb-Ring. Bereits geändert wurde die Verkehrsführung entlang des Rheinufers auf der Bonner Seite. | Stand Ende 2023 gibt es auf der Oxfordstraße inzwischen in jede Richtung eine Umweltspur, die Bussen und Radfahrern zur Verfügung steht. Getestet wird eine weitere Umweltspur auf dem Hermann-Wandersleb-Ring. Bereits geändert wurde die Verkehrsführung entlang des Rheinufers auf der Bonner Seite. | ||
Für die vierspurige Adenauerallee ist im Bereich zwischen Bundeskanzlerplatz und Koblenzer Tor geplant, ab Februar 2024 auf den äußeren Spuren jeweils einen geschützten Radweg anzulegen (Protected Bike-Lane). | |||
Weiterhin steht der Beginn des ersten Bauabschnitts zum Umbau der Rheinufer-Promenade zu einem Boulevard für Fußgänger bevor. | Weiterhin steht der Beginn des ersten Bauabschnitts zum Umbau der Rheinufer-Promenade zu einem Boulevard für Fußgänger bevor. | ||
Beschlossen wurde im Stadtrat die Einführung von weiteren Fahrradstraßen ab Frühjahr 2024. | Beschlossen wurde im Stadtrat weiterhin die Einführung von weiteren [[Fahrradstraßen]] ab Frühjahr 2024. | ||
== Weblinks und Quellen == | == Weblinks und Quellen == | ||