Voreifelbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Strecke Düren - Euskirchen - Bonn sah noch einmal, wie schon zu Kriegs- und Nachkriegszeiten, sehr viel Verkehr. Durch das Aufschlitzen und Abtragen des Großkönigsdorfer Tunnels 1954/55, wurde diese Diagonallinie zur Entlastung und Umleitung des Güterverkehrs zwischen Aachen und Koblenz benutzt. Aus Rationalisierungsgründen beschloss im November 1956 die Bundesbahn den Abbau des zweiten Gleises zwischen Bonn und Düren. Das zweite Gleis wurde aber nicht vollständig entfernt, sondern blieb abschnittsweise liegen. Zweigleisig blieben die Abschnitte Bonn - Duisdorf, Kottenforst - Rheinbach und Kuchenheim - Euskirchen. | Die Strecke Düren - Euskirchen - Bonn sah noch einmal, wie schon zu Kriegs- und Nachkriegszeiten, sehr viel Verkehr. Durch das Aufschlitzen und Abtragen des Großkönigsdorfer Tunnels 1954/55, wurde diese Diagonallinie zur Entlastung und Umleitung des Güterverkehrs zwischen Aachen und Koblenz benutzt. Aus Rationalisierungsgründen beschloss im November 1956 die Bundesbahn den Abbau des zweiten Gleises zwischen Bonn und Düren. Das zweite Gleis wurde aber nicht vollständig entfernt, sondern blieb abschnittsweise liegen. Zweigleisig blieben die Abschnitte Bonn - Duisdorf, Kottenforst - Rheinbach und Kuchenheim - Euskirchen. | ||
Auf der Voreifelstrecke waren bis tief in die 1960-er Jahre Dampflokomotiven im Einsatz. Der endgültige Übergang auf Dieseltraktion geschah durch die Auflösung des BW Euskirchen im Jahr 1966. Vertretungsweise rollten danach noch Loks der Baureihe 78 im Reisezugverkehr und Güterzüge wurden bis in die frühen 70er Jahre von in Köln beheimateten Dampflokomotiven der Baureihe 50 gezogen. Schienenbusse sowie Akkutriebwagen der DB-Baureihe ETA 150 (ab 1968 Baureihe 515) kamen außerhalb des Berufsverkehrs im Durchlauf von Düren in den Bonner Raum. | |||
Auf der Voreifelstrecke waren bis tief in die | |||
Zur Bundesgartenschau 1979 wurde der Fahrplan ausgeweitet. Man versuchte mit großem Erfolg dem Trend rückläufiger Fahrgastzahlen entgegen zu wirken. Es endete jedoch damit auch die Durchbindung der Züge nach Düren. | Zur Bundesgartenschau 1979 wurde der Fahrplan ausgeweitet. Man versuchte mit großem Erfolg dem Trend rückläufiger Fahrgastzahlen entgegen zu wirken. Es endete jedoch damit auch die Durchbindung der Züge nach Düren. | ||
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Nach den im Frühjahr 2023 vorgestellten Plänen der Bahn sollen die derzeit eingesetzten Dieselzüge auf der Voreifelstrecke bald der Vergangenheit angehören. Bis Ende 2026 soll die Strecke zwischen Bonn, der Voreifel und Euskirchen elektrifiziert sein, ebenso deren Verlängerung, die Erfttalbahn bis Bad Münstereifel. Während - wie bisher - ein 15-Minuten-Takt zwischen Rheinbach und Bonn vorgesehen ist sowie ein 30-Minuten-Takt bis Euskirchen, soll es in weiterer Zukunft auch Änderungen im Haltestellenbereich geben mit weiteren S 23-Haltepunkten in Alfter-Volmershoven/Heidgen und Rheinbach-Oberdrees. | Nach den im Frühjahr 2023 vorgestellten Plänen der Bahn sollen die derzeit eingesetzten Dieselzüge auf der Voreifelstrecke bald der Vergangenheit angehören. Bis Ende 2026 soll die Strecke zwischen Bonn, der Voreifel und Euskirchen elektrifiziert sein, ebenso deren Verlängerung, die Erfttalbahn bis Bad Münstereifel. Während - wie bisher - ein 15-Minuten-Takt zwischen Rheinbach und Bonn vorgesehen ist sowie ein 30-Minuten-Takt bis Euskirchen, soll es in weiterer Zukunft auch Änderungen im Haltestellenbereich geben mit weiteren S 23-Haltepunkten in Alfter-Volmershoven/Heidgen und Rheinbach-Oberdrees. | ||
== Streckenführung == | == Streckenführung von Bonn Hbf == | ||
[[Datei:Bahnhaltepunkt in Rheinbach-Römerkanal IMG 0054.jpg|thumb|Bahnhaltepunkt Rheinbach-Römerkanal]] | |||
* Bonn Hauptbahnhof | * Bonn Hauptbahnhof | ||
* Bahnhaltepunkt Bonn Endenich-Nord | * Bahnhaltepunkt Bonn Endenich-Nord | ||
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* Bahnhof Impekoven | * Bahnhof Impekoven | ||
* Bahnhof Alfter Witterschlick | * Bahnhof Alfter Witterschlick | ||
* Bahnhaltepunkt Meckenheim Kottenforst ([[Bahnhof Kottenforst]]) | * Bahnhaltepunkt Meckenheim Kottenforst <br/>([[Bahnhof Kottenforst]]) | ||
* Bahnhaltepunkt Meckenheim Industriepark | * Bahnhaltepunkt Meckenheim Industriepark | ||
* Bahnhof Meckenheim | * Bahnhof Meckenheim | ||
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* [[Bahnhof Witterschlick]] | * [[Bahnhof Witterschlick]] | ||
* [[Bahnhaltepunkt Bonn-Duisdorf]] | * [[Bahnhaltepunkt Bonn-Duisdorf]] | ||
* [[Bahnhaltepunkt Meckenheim-Industriepark]] | |||
* [[Bahnhaltepunkt Rheinbach-Römerkanal]] | * [[Bahnhaltepunkt Rheinbach-Römerkanal]] | ||