Voreifelbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Nach den im Frühjahr 2023 vorgestellten Plänen der Bahn sollen die derzeit eingesetzten Dieselzüge auf der Voreifelstrecke bald der Vergangenheit angehören. Bis Ende 2026 soll die Strecke zwischen Bonn, der Voreifel und Euskirchen elektrifiziert sein, ebenso deren Verlängerung, die Erfttalbahn bis Bad Münstereifel. Während - wie bisher - ein 15-Minuten-Takt zwischen Rheinbach und Bonn vorgesehen ist sowie ein 30-Minuten-Takt bis Euskirchen, soll es in weiterer Zukunft auch Änderungen im Haltestellenbereich geben mit weiteren S 23-Haltepunkten in Alfter-Volmershoven/Heidgen und Rheinbach-Oberdrees. | Nach den im Frühjahr 2023 vorgestellten Plänen der Bahn sollen die derzeit eingesetzten Dieselzüge auf der Voreifelstrecke bald der Vergangenheit angehören. Bis Ende 2026 soll die Strecke zwischen Bonn, der Voreifel und Euskirchen elektrifiziert sein, ebenso deren Verlängerung, die Erfttalbahn bis Bad Münstereifel. Während - wie bisher - ein 15-Minuten-Takt zwischen Rheinbach und Bonn vorgesehen ist sowie ein 30-Minuten-Takt bis Euskirchen, soll es in weiterer Zukunft auch Änderungen im Haltestellenbereich geben mit weiteren S 23-Haltepunkten in Alfter-Volmershoven/Heidgen und Rheinbach-Oberdrees. | ||
== Streckenführung == | |||
* Bonn Hauptbahnhof | |||
* Bahnhaltepunkt Bonn Endenich-Nord | |||
* Bahnhaltepunkt Bonn Helmholtzstraße | |||
* Bahnhaltepunkt Bonn Duisdorf | |||
* Bahnhaltepunkt Alfter Impekoven | |||
* Bahnhof Impekoven | |||
* Bahnhof Alfter Witterschlick | |||
* Bahnhaltepunkt Meckenheim Kottenforst ([[Bahnhof Kottenforst]]) | |||
* Bahnhaltepunkt Meckenheim Industriepark | |||
* Bahnhof Meckenheim | |||
* Bahnhaltepunkt Rheinbach Römerkanal | |||
* Bahnhof Rheinbach | |||
* Bahnhof Swisttal Odendorf | |||
* Bahnhof Euskirchen Kuchenheim | |||
* Bahnhof Euskirchen | |||
== siehe auch == | == siehe auch == | ||